Gp da India em 3 parágrafos

Acorda bando sem noção!!!!!! Ontem foi a vez do grande prêmio da Índia 17º corrida da temporada 2013. Etapa que foi dominada pelo Alemão Sebastian Vettel. Vettel e sua Red Bull estão literalmente voando e caso nada de anormal aconteça o tricampeonato é questão de tempo, ou melhor, de mais algumas etapas. Espero que não aconteça antes da ultima etapa no Brasil., pois, para nós meros mortais espectadores, uma corrida valendo título é bem mais emocionante. 

A corrida não foi chata, mas também não foi muito emocionante. Tivemos uma bela disputa entre Alonso e as duas Mclarens logo no inicio da corrida, além de uma excelente corrida do espanhol que conseguiu um grande segundo lugar. Outro ponto de destaque foi a perseguição de Raikkonen sobre o Massa, perseguição sem êxito, pois o Massa largou em sexto e por lá ficou. Podemos destacar também uma boa corrida do Bruno Senna que acabou coroado com um pontinho do décimo lugar.

No mais, tudo sobre o controle do Vettel e sua Red Bull. Tanto que o Alonso já começou a chorar e reclamar. Agora a vantagem do Vettel na liderança subiu para 13 pontos e faltando 3 etapas a briga ficou só entre os dois, Vettel e Alonso. São 75 pontos em jogo e ao fim teremos um novo nome com 3 títulos no currículo. Façam suas apostas, quem leva pra casa o terceiro titulo mundial? Alonso ou Vettel?

2012 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	60	1:31:10.744	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+9.4 secs	5	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	60	+13.2 secs	2	15
4	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	+13.9 secs	3	12
5	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+26.2 secs	4	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	60	+44.6 secs	6	8
7	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	60	+45.2 secs	7	6
8	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	60	+54.9 secs	12	4
9	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	60	+56.1 secs	11	2
10	19	Bruno Senna	Williams-Renault	60	+74.9 secs	13	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+81.6 secs	10
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	60	+82.8 secs	16
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	60	+86.0 secs	15
14	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	60	+86.4 secs	17
15	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	59	+1 Lap	18
16	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	59	+1 Lap	9
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	59	+1 Lap	19
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	59	+1 Lap	20
19	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	59	+1 Lap	24
20	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	58	+2 Laps	21
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	58	+2 Laps	23
22	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	Gearbox	14
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	42	Brakes	22
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	20	Puncture damage	8

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A lógica da zebra

Bando totalmente desprovido de noção, muito se falou desde as primeiras corridas do ano com o fraco desempenho do Felipe Massa na Ferrari que seu contrato não seria renovado. Muitas especulações foram levantadas. O Australiano Mark Webber confirmou contato com a Ferrari, logo depois de renovar com a Red Bull. O nome de Sérgio Perez foi ventilado por vários meses, mas o próprio Perez disse que não houve contato algum, assim que assinou com a Mclaren para os próximos anos. Falaram em Kovaleinen, Hulkenberg e Di Resta. O Jackie Stewart e o Berger defenderam Di resta. Foram ainda ventilados os nomes de Kimi, Schumacher e Hamilton.

No período entre 29/09 a 07/10 estive viajando pela Itália, por três regiões diferentes e o que constatei: Todos davam como certa a saída de Felipe Massa da Ferrari. Jornais, TV e o publico em geral.  Andando por Roma ou na Ferrari store,  pude conversar com várias pessoas que gostam de F1 e todos me disseram que 2012 seria o ultimo ano do Massa no carro fabricado em Maranello. Em Torino alem das conversas usuais, tive o prazer de ir ao museu do automóvel e lá estava e ainda deve estar exposta, a Ferrari modelo 2012, carro com o nome de Felipe Massa. Fiquei bastante tempo na parte dos carros de formula e entre uma foto e outra, questionava quem passava sobre o Massa na Ferrari. Em nenhum momento, um entre os muitos abordados, alguem defendeu que Massa continuaria na Ferrari. Em Nápoles, outra cidade que estive, justamente no dia em que o velho Schummy anunciou sua retirada das pistas, o assunto era F1 e a posição das pessoas que conversei em por lá era a mesma, Massa fora.

Eis que na ultima terça-feira a Ferrari anuncia a renovação do contrato de Massa por mais uma temporada. Começam os pronunciamentos de apoio, protesto e de conformidade sobre a renovação. Ontem, a Ferrari divulgou uma nota onde afirma que o Alonso não teve nada haver com a escolha e que quem escolhe e manda em Maranello ainda é o Staff da Ferrari (Montezemolo,  Domenicalli e etc...). 

Vejamos então, quando uma decisão tem que ser justificada e reafirmada por várias vezes é porque alguma coisa não ficou clara. As críticas ao atual modo de agir da Ferrari bateram como um murro no queijo da equipe do cavalinho rampante, que com palavras tenta acalmar os ânimos dos Tifosi e dos amantes da F1.

Mas, o que ocorreu para a renovação? Simples, a Ferrari é uma empresa e em toda empresa temos os mais diversos tipos de profissionais, desde os excepcionais até os mais modestos, que trabalham juntos e fazem a empresa crescer. Vendo neste prisma administrativo, o que pesou na escolha do Felipe foram os seguintes motivos:

• Vivência. Pois é, antiguidade é posto, principalmente quando o funcionário já conhece como é a cultura e a estrutura da empresa que trabalha.  Sabe como agir e como alcançar os resultados. São 8 anos como piloto da equipe principal, fora o ano de 2003 como pilotos de testes. 

• Espírito de equipe. Felipe sempre foi um piloto que mesmo a contra gosto aceitou as normas da Ferrari. Em 2007 ajudou o Kimi a ser campeão do mundo (Coisa que foi retribuída por Kimi em 2008 sem o mesmo sucesso), fez cara feia na TV brasileira, mas não reclamou. Deixou o alonso passar na Alemanha 2010 e desde lá a situação se repetiu outras vezes e no ultimo GP da Coreia obedeceu a ordem de ficar atrás do Espanhol. 

• Comprometimento. Massa é totalmente comprometido com a Ferrari, defende as cores de Maranello e não deixa transparecer quando não está contente. Sempre diz que pensa na equipe. Nunca fala que foi por clausura contratual ou que não renovariam ou o demitiriam caso ele desobedecesse as ordens. O discurso é sempre que ele tem que pensar no melhor pra Ferrari. Dividir curva, disputar posição com o Alonso, nem pensar. 

• Foco no cliente. Outra qualidade do Massa como funcionário da Ferrari, seu principal cliente é o Alonso e tudo que o Alonso quer, ele faz. Deixa passar, não o ultrapassa e/ou não o atrapalha. Deixou isso bem claro a partir do GP da China 2010. Lembram da ultrapassagem no boxe? Ou seria Bahrein 2010? Onde largou em 2º e Alonso em 3º. Alonso o ultrapassou na primeira curva venceu com Massa em segundo. 

• Excelência profissional. A Ferrari o vê como um bom profissional, afinal sempre cumpriu as ordens de equipe sem reclamação. Quando em Roma no dia 06\10, vi na televisão o Montezemolo dar uma entrevista ao Eurochannel, onde, ao ser questionado se a Ferrari seria campeã, respondeu de bate e pronto mais ou menos assim: "A Ferrari não é só um carro, temos um segundo piloto, Massa, e ele sabe que confiamos nele e que ele precisa fazer os pontos necessários para sermos campeões."

 

• Avaliação.  Todos que vivenciam o clima organizacional, sabem que um dos métodos utilizados para recompensas e futuras oportunidades é a famosa avaliação de competência. Neste quesito, apesar do maus resultados atingidos em 2011 e um início ruim em 2012, na hora de avaliar, o histórico ajudou, além dos motivos apresentados acima. Trocar um funcionário que mesmo com pouca motivação alcança metas e ajuda a empresa e seu principal funcionário a triunfar, por um novato que quer mostrar serviço e vem com sede para se destacar. Bom, no caso da empresa Ferrari, isto não acontece, como não acontece em outras tantas. 

Por isso o contratro foi renovado, o conservadorismo e a aposta no funcionário que entre altos e baixos entende a forma da empresa e não é um subalterno. Essa foi a escolha realizada. Além disso, para os italianos quem vence é a Ferrari, não o Alonso, o Schumacher ou outro qualquer.

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GP da Coréia 2012, um breve comentário.

Bando sem noção, Acorda FDP!!!!!! Bom na ultima madrugada de sábado para domingo exatamente as 2:30  da matina, a TV esta ligada no fim do UFC (Que coisa ruim de ver) e esse que vos fala armando o circo para ver o GP da Coréia 2012 que começou as 3 da matina. Tanta expectativa por nada. Que corrida meia boca. Sim, este é o termo: MEIA BOCA! então vamos logo destacar os 7 pontos do que ocorreu de razoável.

1. A grande ultrapassagem do Hulkenberg em cima do Hamilton e do Grosjean de uma vez só. Essa é pra ficar na historia.
2. Lá vem o Vettel, sua Red bull adoçou e agora quem segura o alemão que parte rumo ao tri campeonato digno de aplausos. Prefiro que não seja antes de Interlagos, a atmosfera de interlagos fica mais forte e brilhante.
3. Jean-Eric Vergne que largou em 17º e chegou em 8º, grande corrida do piloto da Toro Rosso.
4. A Toro Rosso emplacou o Vergne em 8º e o Ricciardo em 9º, este largou em 16º, ou seja, A STR fez bem feito.
5. A boa corrida do Massa é outro ponto. A segunda consecutiva onde o segundo piloto da Ferrari guia bem e não tem pneu pra jogar a culpa. Bom, só não foi melhor porque ele quando chega no alonso pensa que é Twitter e só o segue, mesmo que seja a contra gosto e/ou cumprindo ordens. 
6. A briga Hamilton/Raikonnen foi outro ponto fora da curva coreana, que alem da pista chata, tem uma torcida muito desinteressada. 
7. O mito, o mito errou na primeira volta, baixou o Grosjean no Showbayshi e a coisa ficou feia pro lado do japonês bom de braço. Já falam que em 2013 ele não terá carro para guiar. 
8. Bom, eram 7 pontos da corrida., porque o oitavo é sobre esse DJ que pode até fazer sucesso, mas nem balançar uma bandeira ele sabe. Talvez por isso, uma corrida insonsa, uma arquibancada vazia e um DJ de mão mole, a imagem que fica é dos pilotos da RBR tentando dançar essa nova febre chiclete mundial que vocês vêem abaixo: 

 Bom, no mais é esperar que o GP da Índia tenha um pouco mais de emoção. Abaixo a classificação final da corrida:

2012 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	1:36:28.651	2	25
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	55	+8.2 secs	1	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+13.9 secs	4	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+20.1 secs	6	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	55	+36.7 secs	5	10
6	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	55	+45.3 secs	8	8
7	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	55	+54.8 secs	7	6
8	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	55	+69.5 secs	16	4
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	55	+71.7 secs	21	2
10	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+79.6 secs	3	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	55	+80.0 secs	12
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+84.4 secs	14
13	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+89.2 secs	10
14	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	55	+94.9 secs	15
15	19	Bruno Senna	Williams-Renault	55	+96.9 secs	17
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	54	+1 Lap	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	54	+1 Lap	19
18	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	54	+1 Lap	20
19	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	53	+2 Laps	24
20	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	23
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	16	Throttle	22
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	16	Accident damage	13
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	1	Accident	9
Ret	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	0	Accident	11

E agora a do campeonato:

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Sebastian Vettel	German	Red Bull Racing-Renault	215
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	209
3	Kimi Räikkönen	Finnish	Lotus-Renault	167
4	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	153
5	Mark Webber	Australian	Red Bull Racing-Renault	152
6	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	131
7	Nico Rosberg	German	Mercedes	93
8	Romain Grosjean	French	Lotus-Renault	88
9	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	81
10	Sergio Perez	Mexican	Sauber-Ferrari	66
11	Kamui Kobayashi	Japanese	Sauber-Ferrari	50
12	Nico Hulkenberg	German	Force India-Mercedes	45
13	Paul di Resta	British	Force India-Mercedes	44
14	Michael Schumacher	German	Mercedes	43
15	Pastor Maldonado	Venezuelan	Williams-Renault	33
16	Bruno Senna	Brazilian	Williams-Renault	25
17	Jean-Eric Vergne	French	STR-Ferrari	12
18	Daniel Ricciardo	Australian	STR-Ferrari	9
19	Timo Glock	German	Marussia-Cosworth	0
20	Heikki Kovalainen	Finnish	Caterham-Renault	0
21	Vitaly Petrov	Russian	Caterham-Renault	0
22	Jerome D'Ambrosio	Belgian	Lotus-Renault	0
23	Charles Pic	French	Marussia-Cosworth	0
24	Narain Karthikeyan	Indian	HRT-Cosworth	0
25	Pedro de la Rosa	Spanish	HRT-Cosworth	0

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RE - APOSENTADO

É isso aí turma Sem Noção. O Alemão aposentou DE NOVO!!!!

Na sua primeira "aposentadoria" foi bem claro que parou porque queria, era sua vontade e lembremos que devido àquele acontecimento o Felipe Massa está na Ferrari até hoje (quem quiser saber o por quê dessa afirmação me pergunte nos comentários). Já esta "segunda aposentadoria" teve mais um ar de compulsória devido à sua demissão da Mercedes. Schumacher já está bem experiente e vencedor para ficar garimpando vaga que, se existisse, seria em equipe pequena.

“Tomei a decisão de me aposentar da F1 no fim da temporada, embora eu ainda seja capaz de competir com os melhores pilotos do mundo. Isso é algo que me deixa orgulhoso, e isso é parte da razão pela qual jamais me arrependi do meu retorno. Fico feliz com o meu desempenho e com o fato de eu seguir competitivo durante os últimos três anos. Mas então, em algum momento, é hora de dizer adeus.
Durante as últimas semanas e meses eu não tinha a certeza se ainda teria a motivação e energia que é preciso para continuar, e não é do meu estilo fazer qualquer coisa que eu não esteja 100% envolvido. Com a decisão de hoje, me sinto livre destas dúvidas. No fim das contas, não está em jogo a minha ambição apenas por pilotar, mas sim por lutar por vitórias, e o prazer da pilotagem é alimentado pela competitividade.
Disse, no fim de 2009, que gostaria de ser avaliado pelo meu sucesso, e é por isso que recebi uma série de críticas nos últimos três anos, o que em parte se justifica. É, sem dúvidas, o fato de não alcançar o nosso objetivo de desenvolver um carro capaz de lutar pelo campeonato nesses três anos. É também, sem dúvidas, não poder fornecer uma perspectiva de longo prazo para ninguém. Mas, então, também está claro que eu ainda posso ficar muito feliz com meus resultados gerais na F1. Não tenho ressentimentos. Agora vou fazer exatamente o que fiz da primeira vez, terminar [a carreira] e focar 100% no que eu fizer" disse o heptacampeão.

Pois bem TSN, veremos a "re-despedida" do maior campeão de todos os tempos da Fórmula 1 em Interlagos (para aqueles que não estiveram na primeira vai mais uma chance aí). Se valeu a pena voltar ou não para esses 3 últimos anos na Mercedes só ele pode dizer, ficar criticando e cobrando resultados dele durante esse tempo foi coisa que "pseudo entendedores" de automobilismo. Rivalidades à parte, nos resta mais uma vez agradecer ao Alemão pela sua carreira na Formula 1, polêmico sempre, desonesto algumas vezes mas sem dúvida um grande vencedor.

MICHAEL SCHUMACHER NA FÓRMULA 1:

• Número de vitórias: 91 (31%)
• Pódios: 155 (52,7%)
• Schumacher é o único piloto a ter terminado uma temporada inteira no pódio, em 2002. (17 pódios)
• Pódios seguidos: 19 (2001-2002)
• Pole positions: 68 (23%)
• Corridas seguidas com pontos: 24 (2001-2003)
• 22 vezes fez a pole, venceu a corrida e fez a melhor volta
• Vitórias no mesmo grande prémio: 8 (França)
• Melhores voltas: 77 (29%)
• Pontos na mesma temporada: 148 (2004) - de 180 possíveis, ou seja, 82,2%
• Vitórias na mesma temporada: 13 (2004) - em 18 GPs, ou seja, 72,2% de vitórias
• Vitórias seguidas numa temporada: 7 (2004)
• Segundos lugares: 43
• Voltas na liderança: 4741
• 247,585 km/h maior média de velocidade em uma corrida
• Maior período como campeão: quatro anos, 11 meses e 17 dias (8 de Outubro de 2000 a 25 de Setembro de 2005)
• Maior pontuação de um vice-campeão: 121 (2006)
• Título mais rápido: 2002 (foi campeão em Julho com seis corridas de antecedência)
• Título com maior vantagem de pontos: 77 (2002)
• Schumacher e o brasileiro Rubens Barrichello :o) também têm o recorde de dobradinhas na história da Fórmula 1: 24 (2000-2005)
• Títulos mundiais: 7 
• Fortuna avaliada (2006): 600 milhões de euros.

FONTE: WIKIPEDIA

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