Nem foi nem rachou, acabou em pizza.

É as coisas já não são como antigamente mesmo, palavras são cuspidas ao ar e não valem mais nada mesmo. A FIA arrumou a confusão. As equipes lideradas pela Ferrari botaram banca e se pronunciaram contra o teto e as regras de 2010, disseram que estavam fora do jogo. A Williams rateou como um motor velho. A FOTA suspendeu a Williams dando a impressão que iria bancar a posição e na hora de botar o PAU na mesa, ou melhor, como era jogo de truco, na hora de botar o ZAP e a ESPADILHA na mesa, correram que nem pato ou melhor que nem MARRECO.

Não tem essa de melhor pra categoria não, deram pra trás sem a marcha ré ligada e se postaram de joelhos aos pés dos "velhinhos" da FIA. Para o ano que vem ja foram 15 inscrições de equipes e só 13 irão correr. Vamos ver quem fica e aceita as regras dos "velhinhos" e o show bussiness que a F1 se transformou, alias quando é mesmo a GP da Groelândia?

Por isso nem foi e nem rachou, continuou tudo na mesma, inclusive a pizza que eu comprei, no mesmo lugar e com os mesmos sabores, HUMMMMMMMMM, que delicia, acompanhada de um bom vinho pra digerir essa história.

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GP de Mônaco, treinos livres.

Olha só galera, acabaram as sessões 1 e 2 de treinos livres desta quinta, vamos aos tempos:

1º Treino livre:

1º Rubens Barrichello 1'17''189
2º Felipe Massa 1'17''499
3º Lewis Hamilton 1'17''578
4º Heikki Kovalainen 1'17''686
5º Kimi Raikkonen 1'17''839
6º Kazuki Nakajima 1'18''000
7º Nico Rosberg 1'18''024
8º Jenson Button 1'18''080
9º Fernando Alonso 1'18''283
10º Mark Webber 1'18''348
11º Sebastien Buemi 1'18''695
12º Nelsinho Piquet 1'19''204
13º Sebastian Vettel 1'19''233
14º Sebastien Bourdais 1'19''255
15º Giancarlo Fisichella 1'19''534
16º Robert Kubica 1'19''560
17º Nick Heidfled 1'19''579
18º Adrian Sutil 1'19''600
19º Timo Glock 1'19''698
20º Jarno Trulli

2º treino livre:

1º Nico Rosberg 1'15''243
2º Lewis Hamilton 1'15''445
3º Rubens Barrichello 1'15''590
4º Jenson Button 1'15''774
5º Felipe Massa 1'15''832
6º Sebastian Vettel 1'15''847
7º Heikki Kovalainen 1'15''984
8º Kimi Raikkonen 1'15''985
9º Kazuki Nakajima 1'16''260
10º Nelsinho Piquet 1'16''286
11º Fernando Alonso 1'16''552
12º Mark Webber 1'16''579
13º Adrian Sutil 1'16''675
14º Jarno Trulli 1'16''915
15º Sebastien Buemi 1'16''983
16º Sebastien Bourdais 1'17''052
17º Nick Heidfled 1'17''109
18º Timo Glock 1'17''207
19º Giancarlo Fisichella 1'17''504
20º Robert Kubica

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GP de Mônaco em números:

Cidade: Mônaco
Distância: 3.340 metros
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:14.439
Em 2008:
1. Lewis Hamilton (McLaren)
2. Robert Kubica (BMW-Sauber)
3. Felipe Massa (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: A. Senna, com 5
Piloto Recordista de Pódios: A. Senna, com 8
Piloto Recordista de Pontos: Schumacher, com 71
Piloto Recordista de Vitórias: A. Senna, com 6

Equipe Recordista de Poles: McLaren, com 11
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 45
Equipe Recordista de Vitórias: McLaren, com 15

Histórico:
1950 : J.M.Fangio Alfa Romeo 158

1955 : M.Trintignant Ferrari 625

1956 : Stirling Moss Maserati 250F

1957 : J.M.Fangio Maserati 250F

1958 : M.Trintignant Cooper T45

1959 : Jack Brabham Cooper T51

1960 : Stirling Moss Lotus 18

1961 : Stirling Moss Lotus 18

1962 : Bruce McLaren Cooper T60

1963 : Graham Hill BRM P57

1964 : Graham Hill BRM P261

1965 : Graham Hill BRM P261

1966 : Jackie Stewart BRM P261

1967 : Denny Hulme Brabham BT20

1968 : Graham Hill Lotus 49B

1969 : Graham Hill Lotus 49B

1970 : Jochen Rindt Lotus 49C

1971 : Jackie Stewart Tyrrell 003

1972 : J.P.Beltoise BRM P160B

1973 : Jackie Stewart Tyrrell 006

1974 : Ronnie Peterson Lotus 72E

1975 : Niki Lauda Ferrari 312T

1976 : Niki Lauda Ferrari 312T2

1977 : Jody Scheckter Wolf WR1

1978 : P.Depailler Tyrrell 008

1979 : Jody Scheckter Ferrari 312T4

1980 : Carlos Reutemann Williams FW07B

1981 : G.Villeneuve Ferrari 126CK

1982 : Riccardo Patrese Brabham BT49D

1983 : Keke Rosberg Williams FW08C

1984 : Alain Prost McLaren MP4-2

1985 : Alain Prost McLaren MP4-2B

1986 : Alain Prost McLaren MP4-2C

1987 : Ayrton Senna Lotus 99T

1988 : Alain Prost McLaren MP4-4

1989 : Ayrton Senna McLaren MP4-5

1990 : Ayrton Senna McLaren MP4-5B

1991 : Ayrton Senna McLaren MP4-6

1992 : Ayrton Senna McLaren MP4-7A

1993 : Ayrton Senna McLaren MP4-8

1994 : M.Schumacher Benetton B194

1995 : M.Schumacher Benetton B195

1996 : Olivier Panis Ligier JS43

1997 : M.Schumacher Ferrari F310B

1998 : Mika Hakkinen McLaren MP4-13

1999 : M.Schumacher Ferrari F399

2000 : David Coulthard McLaren MP4-15

2001 : M.Schumacher Ferrari F2001

2002 : David Coulthard McLaren MP4-17

2003 : J.P.Montoya Williams FW25

2004 : J. Trulli - Renault

2005 : K. Raikkonen – McLaren

2006 : F. Alonso – Renault

2007 : F. Alonso - McLaren

2008 : L. Hamilton - McLaren

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Ironia à Italiana

Após a derrota na Justiça francesa, a Ferrari demonstrou toda a sua contrariedade à decisão em seu site oficial. De acordo com o texto, após a saída da equipe italiana e dos times comandados por grandes montadoras, a Fórmula 1 poderia passar a se chamar "Fórmula GP3", em alusão aos times que demonstraram interesse em correr na temporada 2010.
Ferrari, Renault, RBR, STR e Toyota não deverão se inscrever para o campeonato de 2010 até a data-limite de 29 de maio.
"Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: esses são os nomes das equipes, que deverão competir na Fórmula 1 de duas classes que Mosley quer. Um campeonato mundial com times como esses - com todo o respeito - teria o mesmo valor do atual, onde a Ferrari e outras grandes montadoras e equipes, que criaram a história do esporte, disputam? Não seria melhor chamar isso de Fórmula GP3?".

Fonte: Globo.com

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Ou vai ou Racha parte III

Ferrari garante que ameaça é séria: 'Não estamos blefando' (14/05)
Gazeta Press

Na última terça-feira, a Ferrari anunciou que deixará a Fórmula 1 caso o regulamento aprovado para 2010 seja mesmo mantido, e muitos acreditaram que a montadora queria apenas pressionar a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) a ceder no caso do teto orçamentário. Entretanto, um dos acionistas dos italianos, Piero Ferrari, assegura que não há 'blefes' na ameaça recém-realizada. Como único filho ainda vivo de Enzo Ferrari, histórico fundador da empresa que leva seu sobrenome, Piero tem participação no conselho administrativo da marca.

Comentando o atual contexto ao jornal inglês The Guardian, o acionista da Ferrari lembrou seu pai, que ameaçou rumar para o automobilismo norte-americano na década de 1980. "Ele não estava blefando, era sério. E também o somos nós", garantiu o italiano, falando sobre a posição que defende. "Nossa primeira objeção é quanto ao teto, que achamos ser impossível de controlar. E também é errado permitir que um time que respeita o orçamento tenha mais liberdade", emendou.

Segundo Piero Ferrari, os representantes de Maranello já estão buscando junto à Fota (associação de times da Fórmula 1) formas para poupar dinheiro na categoria e por isso não seriam necessárias medidas drásticas. "Não é que queiramos gastar. Queremos poupar, e todos os construtores estão confiantes na redução das despesas da F-1. Mas se pode diminuí-las sem um teto orçamentário", apontou ele, antes de concluir. "E todos no grid têm de começar com as mesmas regras. Caso contrário não há competição e um outro alguém é que vai definir o vitorioso".


A cada declaração que chega na Itália o Mr. Bernie junto com o Mr. Mosley devem sentir calafrios cada vez mais fortes. A trucada agora ja vale 12.

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Ou vai ou Racha Parte II

Ferrari já fala em mudança de categoria em 2010
Equipe afirma que, se sair da F-1 ao fim de 2009, não abandonará as pistas




Um tom de despedida, político ou não, marcou o comunicado divulgado pela Ferrari nesta quarta-feira, um dia após confirmar que sairá a F-1 se o teto orçamentário opcional for introduzido em 2009. Luca di Montezemolo já considera uma mudança de categoria.
O presidente é o maior crítico do teto de gastos proposto pela FIA, que é de 40 milhões de libras por ano e, como é voluntário, força a criação de dois regulamentos distintos: um para quem segue o limite e outro para quem gasta à vontade.A ameaça da Ferrari foi seguida nesta quarta-feira pela Renault, que também reconsidera sua posição. Toyota, Red Bull e BMW fazem o mesmo.

Montezemolo afirmou que, se a Ferrari abandonar a F-1, irá mesmo para outra categoria. O dirigente ficou grato pelo apoio dado por fãs de diversas nacionalidades."Quero agradecer pessoalmente às inúmeras mensagens de apoio que recebemos de todo o mundo nas últimas horas por nosso site e e-mail", disse."É importante saber que podemos contar com o apoio dos fãs e que eles compartilham das nossas motivações, as quais nos levaram a tomar tal decisão."

"Se formos forçados a deixar um campeonato do qual fazemos parte nos últimos 60 anos de nossa história e no qual obtivemos todos os recordes de vitórias, é porque eles querem mudar a natureza dos valores iniciais.""Se realmente for assim, terei de dizer que nossos carros irão para outras competições, em que eles encontrarão entusiasmo e paixão de milhões de fãs, seguindo-os a cada curva do mundo. O automobilismo é parte do DNA da Ferrari, e isso nunca mudará."

fonte: http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/10395/

É pessoal, pelo jeito a Ferrari está truncando* valendo 9, com o ZAP e a Espadilha na mão. Já ameçam ir para outra categoria e com companhia de outras equipes podemos ter algo tipo NFO, ou seja, New Formule One. Acho que o o Sr. Bernie e o Sr. Mosley estão se achando os donos da bola.

* expressão usada no jogo de TRUCO.

Truco é um popular jogo de cartas da América do Sul. Em algumas regiões, possui regras variações e diferentes, mas nunca mudando o princípio - uma disputa de três rodadas ("melhor de três") para ver quem tem as cartas mais "fortes" (de valor simbólico mais alto), baseado no blefe e sem envolvimento de apostas em dinheiro. http://pt.wikipedia.org/wiki/Truco

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Ou vai ou racha parte I

Ferrari oficializa ameaça de abandonar a F-1 em 2010

Instaurada e oficializada a crise na F-1. Nesta terça-feira, a Ferrari anunciou que irá abandonar a categoria na próxima temporada caso o teto de investimentos sugerido por Max Mosley para tentar equiparar as forças das escuderias seja aprovado para 2010. A decisão foi anunciada após reunião de dirigentes da equipe em Maranello, na Itália.

"Nosso Conselho considera que, se este será o futuro quadro da F-1, nada justifica a continuidade da presença da Ferrrai no Campeonato Mundial, o que acontece há 60 anos, sendo o único fabricante a ter participado continuamente da categoria desde sua criação", afirmou a Ferrari por meio de nota oficial.

"Esta não é mais a F-1", fala Kimi, que ameaça sair

Tradicionalmente quieto, o campeão mundial de 2007 soltou o verbo sobre a atual situação da categoria. "Esta não é mais a F-1", criticou."Por isso existe o questionamento. Vamos ver o que acontece", comentou Raikkonen, criticando o impasse entre a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e a Fota (Associação das Equipes de F-1), sobre as ideias para o próximo ano.

Entre os tópicos está a criação de um teto orçamentário de £40 milhões, com benefícios para quem aderir, e a obrigatoriedade do Kers, entre outros assuntos. "Existe uma série de questões e ninguém parece saber que tipo de regras vamos usar".

Ecclestone: "Ferrari não é estúpida em deixar F-1"


Apesar das ameaças, Bernie Ecclestone acredita que a Ferrari não deixará a F-1 na próxima temporada.
"A Ferrari não é estúpida. Eles não querem deixar a F-1 e não queremos perdê-los, então, vamos entrar nos eixos com eles", comentou, ao jornal inglês "Times". Ecclestone também disse que as equipes não estão animadas com a ideia de auditores externos monitorando os gastos dos times.



É meus amigos agora o bicho vai pegar, os velinhos da F1 que estão tentando acabar de vez com ela compraram uma briga feia. Pelo jeito se ninguem ceder pode acontecer um racha tipo Indy Car X Formula Mundial.

Eu particularmente sou a favor de um teto de gastos tipo £100 milhões ai ninguem chora, mas sem essa de previlégios para uns e para outros nada.

Formula 1 sem Ferrari é igual a copa do mundo sem o Brasil. O impacto inicial será forte, mas, como cantava Fred Mercury " Show most go on..."

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Resultado Final do GP da Espanha

1ºJenson Button Brawn GP 1h37min19s202
2ºRubens Barrichello Brawn GP a 13s053
3ºMark Webber Red Bull a 13s924
4ºSebastian Vettel Red Bull a 18s941
5ºFernando Alonso Renault a 43s166
6ºFelipe Massa Ferrari a 50s827
7ºNick Heidfeld BMW a 52s312
8ºNico Rosberg Williams a 1min05s211
9ºLewis Hamilton McLaren a 1 volta
10º Timo Glock Toyota a 1 volta
11ºRobert Kubica BMW a 1 volta
12ºNelsinho Piquet Renault a 1 volta
13ºKazuki Nakajima Williams a 1 volta
14ºGiancarlo Fisichella Force India a 1 volta
15ºKimi Räikkönen Ferrari Não terminou
16ºHeikki Kovalainen McLaren Não terminou
17ºJarno Trulli Toyota Não terminou
18ºSébastien Buemi Toro Rosso Não terminou
19ºSébastien Bourdais Toro Rosso Não terminou
20ºAdrian Sutil Force India Não terminou

Melhor volta: Rubens Barrichello - 1min22s762

Como eu escrevi no post passado, as coisas na Espanha se resolvem na primeira curva e realmente quase se resolveram. Barrichello fez uma excelente largada passou 2 de uma só vez e assumiu a ponta para vencer a corrida, até o genio das estratégias aparecer e fazer o Button superar-lo nos pit stops.
Realmente nem sei o que dizer de tal estratégia, ja é a segunda corrida em que o Barrichello faz 3 paradas contra 2 do button. Ontem na Espanha ja dava como certo que escutariamos o tema da vitória no final, mas, o final foi outro.
Agora Barrichello esta na hora de parar de chorar e trabalhar forte muito forte mesmo se voce realmente deseja ser campeão mundial.

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Largada para o GP da Espanha

ficou assim o grid de largada para o Gp da Espanha 2009:

1º Jenson Button Brawn GP 1min20s527
2º Sebastian Vettel Red Bull 1min20s660
3º Rubens Barrichello Brawn GP 1min20s762
4º Felipe Massa Ferrari 1min20s934
5º Mark Webber Red Bull 1min21s049
6º Timo Glock Toyota 1min21s247
7º Jarno Trulli Toyota 1min21s254
8º Fernando Alonso Renault 1min21s392
9º Nico Rosberg Williams 1min22s558
10º Robert Kubica BMW 1min22s685
11º Kazuki Nakajima Williams 1min20s531
12º Nelsinho Piquet Renault 1min20s604
13º Nick Heidfeld BMW 1min20s676
14º Lewis Hamilton McLaren 1min20s805
15º Sébastien Buemi Toro Rosso 1min21s067
16º Kimi Räikkönen Ferrari 1min21s291
17º Sébastien Bourdais Toro Rosso 1min21s300
18º Heikki Kovalainen McLaren 1min21s675
19º Adrian Sutil Force India 1min21s742
20º Giancarlo Fisichella Force India 1min22s204


Bom na Espanha as coisas se resolvem na maioria das vezes na primeira curva, senão, teremos uma corrida de autorama no domingo, salvo algum milagre ou se o espirito do Senna baixar em alguem ou se o Shumacher correr no lugar de uns dos pilotos da ferrari.

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Cala a Boca MAGDA!!!!!

Hortência pede sorte ao basquete e faz ironia ao citar Rubens Barrichello
Rainha rouba a cena em cerimônia da CBB: ‘A estrela dele fica na bunda’

"- Desejo muita sorte ao novo presidente, o basquete está precisando. Sorte é trabalho, mas é preciso ter estrela. O Rubinho Barrichello, por exemplo, tem estrela, apesar de muitos dizerem que não. Ele é milionário, ganha muito dinheiro. O problema é que a estrela dele fica na bunda e se apaga quando ele senta no cockpit – afirmou, arrancando gargalhadas dos presidentes de federações."

Mas uma personalidade brasileira que abre a boca pra dar uma declaração infeliz. Ja que o negócio dela é Basquete poderia ter usado exemplo de algum jogador de Basquete. A situação do Barrichelo na F1 não condiz com a situação atual do basquete brasileiro, alias ela deveria ter citado o Barrichelo sim, como exemplo, dizendo que assim como ele que todos achavam que estava morto e destruido para a F1, o basquete brasileiro poderia ressurgir com força pelo menos para competir e quem sabe voltar as olimpiadas.

Quanto a infeliz questão de onde está a estrela de cada um, poderiamos rever as fotos da rainha na playboy para saber onde está colocada a dela, talvez na testa, ja que nos gluteos e outras partes intimas a mostra, a estrela da rainha não apareceu ou foi maqueada pelo photoshop.

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Falou Max Mosley

SÃO PAULO - Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), cumpriu o que prometeu: o campeão do mundo de 2010 será o piloto que conquistar o maior número de vitórias e não o de pontos, como agora. A medida era para entrar em vigor este ano, mas, diante da reação contrária de quase todos dentro e fora da Fórmula 1, Mosley voltou atrás. Deixou claro, no entanto, que apenas estava adiando a sua introdução. Na última reunião do Conselho Mundial da FIA, dia 29, o dirigente incluiu no pacote de mudanças radicais da categoria para o ano que vem a nova forma de se definir o título, que se tornou pública nesta segunda-feira.Se a reunião da associação das equipes (Fota), quarta em Londres, já seria tensa, por conta da imposição do limite orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) e da criação de duas categorias na Fórmula 1, uma para quem adotar esse teto de investimento e outra para quem não aceitá-lo, agora, com a oficialização do número de vitórias para se conhecer o campeão do mundo, o encontro terá outro caráter: afrontar de vez Mosley. "Essas medidas não atendem ao interesse da Fota, que tem a representatividade de reunir todas as equipes da Fórmula 1", afirmou, em Bahrein, Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari e da Fota.O mais impressionante é que Mosley alterou, por conta própria, o apêndice 5 do regulamento esportivo para poder impor suas ideias, que não representam o que pensam os pilotos e os homens que comandam as equipes. O trâmite normal para se aprovar uma alteração nas regras começa no Grupo Técnico de Trabalho (TWG), se for uma mudança técnica, e no Grupo Técnico Esportivo (SWG) para os casos esportivos. As propostas definidas nesses grupos, onde os pilotos, os times e a FIA têm representação, seguem para a Comissão de Fórmula 1, em que além de pilotos, escuderias e FIA estão presentes promotores das corridas e patrocinadores. As propostas são, então, votadas. Na sequência a medida é encaminhada para o Conselho Mundial da FIA, que tem o poder de aceitar ou recusar, mas não emendar. A novidade este ano é a introdução do parágrafo 8 no apêndice 5, no melhor estilo "aqui, agora, mando eu". Seu texto diz: "O TWG e o SWG serão consultados sobre as propostas não originadas neles e seus comentários serão avaliados pelo Conselho Mundial da FIA". Uma afronta à ordem. O argumento da Fota, na quarta, será esse: Mosley não tem direito de baixar um "ato institucional" que lhe garanta fazer o que bem entender com a Fórmula 1. Não está escrito em nenhum lugar que possui essa prerrogativa, a não ser nos temas de segurança, que não é o caso. Mas se não der certo o recurso jurídico desportivo para derrubar as ações ditatoriais de Mosley e contrárias aos interesses dos maiores interessados, pilotos e equipes, e provavelmente a maior parte do público, a Fota não vai pensar duas vezes: desobedecer a autoridade constituída e promover o chamado racha. A FIA fica com o nome Fórmula 1 e já em 2010 a Fota organiza o seu campeonato. Bernie Ecclestone, da FOM, detentora dos direitos comerciais, tem apoiado a FIA, mas pode, diante da iminente ameaça da Fota, tentar conciliar os interesses de todos.

fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/esportes,formula-1-titulo-sera-pelo-numero-de-vitorias-em-2010,365401,0.htm

Além disso, não vai ter reabastecimento e aquecimento de pneus, ou seja, estão querendo acabar com a Formula 1, ja não bastassem esse circuitos autoramas que estão criando pelo mundo afora em países em que se corre puramente para o show na TV.

Sei não, mas, acho que esse será meu ultimo ano de interlagos, vou acompanhar agora campeonato feminino de Badmington.

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