22 etapas e 4 novas corridas

Bando sem noção acorda que hoje é sexta feira e a cerveja já está gelando. Durante a semana os ingressos do GP Brasil de 2013 começaram a ser entregues nos nossos lares e para fechar a semana a FIA acaba de anunciar o calendário de campeonato mundial de 2014, logo após uma reunião de seu Conselho Mundial de Automobilismo, na Croácia. O calendário vem com quatro novidades relacionadas ao calendário 2013 - Nova Jersey, Áustria, Rússia e México - e com três Grandes Prêmios (Coreia, Nova Jersey e México) listados como provisórios.

O Mundial começa como sempre na Austrália no dia 16/03/14 e termina no Brasil em 30/11/14. Temos algumas novidades, 3 corridas em 3 fins de semana consecutivos: Mônaco, New Jersey e Canadá. Assim nossa missão Canadá 2014 ficou muito mais interessante, podemos matar 2 coelhos numa viagem só. É só confirmarem New Jersey e a gente ter muita sorte pra pouco dinheiro.

A Áustria volta ao calendário depois de 11 anos, a ultima corrida pelas bandas austríacas ocorreu em 2003. O México é outro pais que volta ao circuito da F1, isso se a corrida for confirmada e será a penúltima etapa do calendário que será realizada no Autódromo Hermanos Rodriguez. O México não sedia uma corrida desde 1992. 

A grande novidade é a inclusão da Rússia no calendário. Eclestone já namorava esse país há alguns anos e em 2014 parece que enfim o relacionamento engatará. Um circuito em Sochi com 5,9 km de extensão e será o maior da temporada. 

Por fim O Brazil fecha o calendário em 30/11 e a nossa festa anual já tem data confirmada. Confiram abaixo todo o calendário 2014:       

16/03 Australia
30/03 Malaysia
06/04 Bahrain
20/04 China
27/04 Korea (provisional)
11/05 Spain
25/05 Monaco
01/06 America, New Jersey (provisional*)
08/06 Canada
22/06 Austria
06/07 Britain
20/07 Germany
27/07 Hungary
24/08 Belgium
07/09 Italy
21/09 Singapore
05/10 Russia
12/10 Japan
26/10 Abu Dhabi
09/11 USA, Austin
16/11 Mexico (provisional*)
30/11 Brazil  


Por:

Ávilas Rocha 

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Três fotos para falar de Cingapura

Bando sem noção, mais uma etapa do calendário de F1 foi realizada ontem, na bela cidade de Cingapura. Mais uma vez, foi uma corrida sem muita emoção. Mais uma vez precisou de um safety car na pista causado pelo Ricciardo, para termos um pouco de corrida, porque, quando o assunto principal de uma corrida fica por conta de uma carona punida, é porque a coisa não foi tão animadora.

Isso mesmo, a foto abaixo que mostra Webber pegando uma carona no carro do Alonso, foi o fato mais comentado e diferente que aconteceu na corrida. Webber abandonou a corrida há 4 voltas do fim e logo após a bandeirada pegou essa carona na Ferrari do Alonso. Podemos dizer que foi uma retribuição do Espanhol ao australiano. Esse episódio  quase acabou em tragédia. As duas Mercedes quase  bateram na Ferrari do Alonso e por pouco o pior não acontece. Lewis Hamilton disse que "por pouco não atropela Webber."

Logo após a carona a FIA e seu mimimi constante, resolveu agir e multou e puniu Webber em 10 posições no grid de largada da próxima etapa. a FIA considerou esse fato como terceira derrapada no Webber nas regras estabelecidas. Quanto ao Alonso, a FIA apenas o advertiu sobre o ocorrido.  

Vamos aos pontos de destaque da corrida:

• Sebastian Vettel venceu mais uma e corre a passos largos para o tetra campeonato. Irá se igualar aos legendários Fangio e Schumacher, os dois únicos na história a obterem 4 títulos consecutivos. E o que falar sobre a corrida de Vettel? Perfeição não seria exagero. Vettel fez o hard trick da corrida, no bom português: barba, cabelo e bigode. Dominou completamente a prova, terminou com uma diferença de mais de 32 segundos para o segundo colocado. A diferença só não foi maior por causa do Safety car senão, seria quase uma humilhação aos adversários tanto era a diferença de equipamento e pilotagem entre o alemão e os demais.   

• Alonso mais uma vez  foi fantástico. A largada do espanhol foi mágica e na primeira curva já tinha pulado do 7º lugar para o 3º em uma manobra de gênio. E junto com a entrada do safety car fez uma boa estratégia de pneus e terminou em segundo. O Espanhol vai tirando leite da sua Ferrari e com o que tem fazendo o que é possível, ou seja, chegar quase sempre atrás do Vettel.

• Raikkonen foi outro que barbarizou, largando de 13º, numa pista que não é propícia a muitas ultrapassagens, chegou em 3º com grande categoria. Fechando um pódio com três campeões do mundo e quase com os três primeiros do campeonato. Só não o é por causa do inglês Hamilton que é o terceiro entre Alonso e Kimi no campeonato. Por falar no desempenho do Kimi, Alonso já percebeu que a vida fácil na Ferrari acaba daqui há seis corridas, em 2014 o outro carro da Ferrari vai terá um adversário a sua altura e assim como em 2007 ele vai ter que comer o pão que o diabo amassou para superar o seu companheiro de equipe, coisa que em 2007 não o fez.

• Do 4º ao 10º lugar a briga foi intensa, com várias ultrapassagens e a quebra do Webber e a batida do Di Resta foram determinantes para o resultado final, aliás, essas quebras só ajudaram ao Massa a chegar de onde saiu sexto lugar. Por sinal, Massa disse que correria para ele, tentaria dar o seu melhor, mas na primeira das sete corridas foi o mesmo de sempre. Faz uma corrida boa até o primeiro pit stop, depois disso, seu rendimento cai bastante. 

No mais as coisas ocorreram dentro da normalidade e para salientar a beleza da corrida noturna de Cingapura, as candidatas ao título de miss universo desfilaram pela pista montada na Marina Bay e deixaram o lugar mais atrativo e belo. Máquinas são máquinas, não importa qual é a potência do motor.

A gente se vê em 15 dias no Grande Prêmio da Coréia do Sul. Vem ni mim Baruião!!!

Por:

Ávilas Rocha 

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Trocando em miúdos

O mundo dá mesmo muitas voltas, o giro do globo terrestre e seus impactos podem ser notados ou não, por simples apego ou curiosidade. O que há um ano era essencial, hoje pode ser obsoleto. Pois é, no compasso da mudança, mesmo que tardia ela chegou a Ferrari. O tão amado e querido piloto padrão foi demitido. Aquele empregado que fez tudo pelo time, aquele que, mesmo com suas avaliações anuais abaixo das expectativas, ganhava sempre um voto de confiança. 

A vivência, o espírito de equipe, o comprometimento, o  foco no cliente e a excelência profissional citadas em um texto nosso de 2012, não foram suficientes para segurar o Massa na Ferrari. Faltou atingir dois pontos que afligem a uma boa parte dos trabalhadores e que são essenciais na avaliação do empregado: Atingir meta e a melhoria contínua.

Desde 2010 que os resultados obtidos não são muito favoráveis ao Massa em relação ao seu companheiro de equipe Fernando Alonso. Além da ultrapassagem nos boxes no GP da china e do famoso “Alonso is faster than you”, Massa leva uma lavada no aproveitamento dos pontos disputados em relação ao espanhol. Em 2010 foram 53% a 30.3%, em 2011 54% a 24,85%, em 2012 55% a 35,8% e em 2013 até agora está 56% para Alonso contra 26% do Massa. 

Os números já falam por si, Massa tem um rendimento quase 50% menor que o Alonso. Parece que 2013 foi a ultima chance que a Ferrari deu ao brasileiro para melhorar seu desempenho nas pistas e conseguir chegar mais perto do espanhol, já que andar na frente é praticamente não permitido. Mesmo assim quando você tem um piloto que sempre alcança mais da metade dos pontos disputados e um segundo que chega ao máximo a 30%, é uma diferença a ser considerada. Então meus amigos, quem não alcança as metas determinadas pela empresa, invariavelmente perde o emprego. 

O outro ponto é a chamada melhoria continua. Todo profissional sempre deve buscar se aprimorar e acompanhar as novidades, no caso dos pilotos, perceber as mudanças no carro e nos componentes que alteram o desempenho do carro a cada ano que começa, e isto parece que não é uma das qualidades do brasileiro. Desde 2011 a cada corrida frustrante, na maioria das vezes a desculpa era e é os pneus. O mesmo pneu que equipa  todos os carros do grid. Ora, a Pirelli só manda pneus ruins pro segundo carro da Ferrari? Ou no caso do Massa, é o pneu que tem que se adaptar ao piloto e não contrário. 

Com isso, acaba uma relação de 12 anos entre o Felipe e a Ferrari. Não sei como está o brasileiro que tanto ama a equipe do cavalinho rompante. Na entrevista exibida ontem no esporte espetacular, Massa não demonstrou muito mágoa ou tristeza, porém, às vezes aparentemente não se vê o que realmente esta se passando com as emoções de quem perdeu algo que era importante na sua vida. E a Ferrari, nas declarações do Felipe era a realização de um sonho e por ele a parceria jamais seria interrompida. Então como escreveu Chico Buarque na musica trocando em miúdos, Massa poderia cantar a ultima parte como suas ultimas palavras para a Ferrari:

“Eu bato o portão sem fazer alarde
 Eu levo a carteira de identidade
 Uma saideira, muita saudade
 E a leve impressão de que já vou tarde.”

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Mais do mesmo

 

Bando sem noção, o tempo está escasso, e com isso fizemos um combo das duas corridas nas duas pistas mais espetaculares do calendário da F1,  Spa e Monza. E pelo jeito uma foi  quase um repeteco da outra, Vettel vencendo com Alonso em segundo, só o terceiro colocado que mudou de Hamilton para Webber. 

Se em Spa tivemos as principais emoções  concentradas no sábado com aquele chove e para constante, em Monza tivemos um domínio amplo do tri campeão Sebastian Vettel que não deixou ninguém ameaçar a sua vitória. 

Não que Spa se resumiu ao sábado, mas o domingo nos reservou apenas um corrida quase comum, com pequenos pontos de destaque. As ultrapassagens que o Sutil fez na eau rouge foram o máximo de emoção que vimos. Além disso, o fim da sequência do Kimi Raikkonen  na zona de pontuação foi o que vimos de importante. 

Já em Monza ontem, outro domínio de Vettel  e um Fernando Alonso fazendo de tudo para não deixar o alemão ser tetra mais rápido do que previsto.  A corrida também não foi das espetaculares e depois da primeira rodada de pit stop do 1º ao 5º lugares a corrida já estava definida.

Podemos destacar a corrida do Nico Hulkenberg que já no sábado surpreendeu a todos com um 3º lugar no treino classificatório e com uma Sauber nada confiável em mãos, o 5 lugar tem sabor de vitória. Outro ponto de destaque foi a corrida do Hamilton, correu, ultrapassou, ficou sem rádio, fez a volta maias rápida da corrida e terminou em 9º. Bela corrida, mas com um final não muito favorável ao Inglês.   

Mais uma vez a corrida do Massa durou até o primeiro pit stop. E se Massa tinha até Monza pra mostrar serviço e garantir mais um ano de contrato, pode começar a mandar currículo para outras equipes e outras categorias, porque os números e as corridas não estão  sendo boas para  o piloto brasileiro. Alias com todos os rumores que cercam o carro 2 da Ferrari, o semblante do Massa antes da corrida na entrevista para a globo já fala por si só. Resposta seca e sem o bom humor das outras vezes. Ou seja, Massa já sabia que rodou, não na pista, mas da Ferrari. 

Este rumor da sua saída da Ferrari e a chegada do Kimi para seu lugar começou antes do GP da Bélgica e a cada dia que passa fica mais forte e verdadeiro. Vamos esperar mais alguns dias para que o fato se concretize. No mais confiram a classificação do campeonato de pilotos e equipes e até a noturna corrida de Singapura.

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Sebastian Vettel	German	Red Bull Racing-Renault	222
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	169
3	Lewis Hamilton	British	Mercedes	141
4	Kimi Räikkönen	Finnish	Lotus-Renault	134
5	Mark Webber	Australian	Red Bull Racing-Renault	130
6	Nico Rosberg	German	Mercedes	104
7	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	79
8	Romain Grosjean	French	Lotus-Renault	57
9	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	48
10	Paul di Resta	British	Force India-Mercedes	36
11	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	25
12	Sergio Perez	Mexican	McLaren-Mercedes	18
13	Daniel Ricciardo	Australian	STR-Ferrari	18
14	Nico Hulkenberg	German	Sauber-Ferrari	17
15	Jean-Eric Vergne	French	STR-Ferrari	13
16	Pastor Maldonado	Venezuelan	Williams-Renault	1
17	Valtteri Bottas	Finnish	Williams-Renault	0
18	Esteban Gutierrez	Mexican	Sauber-Ferrari	0
19	Jules Bianchi	French	Marussia-Cosworth	0
20	Charles Pic	French	Caterham-Renault	0
21	Giedo van der Garde	Dutch	Caterham-Renault	0
22	Max Chilton	British	Marussia-Cosworth	0

Pos	Team	Points
1	Red Bull Racing-Renault	352
2	Ferrari	248
3	Mercedes	245
4	Lotus-Renault	191
5	McLaren-Mercedes	66
6	Force India-Mercedes	61
7	STR-Ferrari	31
8	Sauber-Ferrari	17
9	Williams-Renault	1
10	Marussia-Cosworth	0
11	Caterham-Renault	0

Por:

Ávilas Rocha 

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