Bando sem noção, 2013 já chegou e enquanto os motores da F1
não são ligados, temos que ficar atentos às novidades, às notícias, às fofocas
e aos boatos que giram em torno da temporada 2013. A Fia divulgou as pequenas alterações
no regulamento para 2013. Não são mudanças drásticas, mas mexem um pouco no
carro em relação há 2012. Então vamos a elas.
- Peso - devido a mudanças em sua estrutura, os pneus da Pirelli em 2013 estão em torno de 2 kg mais pesado por jogo do que em 2012, portanto, o limite do carro peso mínimo foi aumentado no mesmo valor, de 640 a 642 kg. Como conseqüência, a exigência de peso distribuição também foi revisto para valores mínimos de 292 kg: 343 kg de frente para trás, deixando as equipes 7 kg para serem distribuidos como melhor for pensado.
- Narizes escalonados - para mascarar o passo no nariz do carro (pouco atraente para muitos), as equipes estão agora autorizadas a colocar um não-estrutural denominado "vanity panel" sobre esta área, que é estritamente controlado pelos regulamentos.
- Teste de asa dianteira - para evitar que elas tenham flexibilidade, as asas dianteiras agora enfrentam um teste mais resistente de deflexão, com uma carga de 1000 N (100 kg), aplicadas em dois pontos diferentes em ambos os eixos longitudinal e transversal. O total de desvio permitido a asa foi reduzido de 20mm a 10mm.
- Os testes de carga e crash - mais severos e os testes de carga para a estrutura de rolo foram introduzidos e as exigências dos testes de colisão foram modificados.
- A celula de sobrevivência - o teste de carga lateral para a célula de sobrevivência está mais severo, e tem de ser aplicada a todos os chassis produzidos por uma equipe, ao inves de um único modelo.
- DRS – O sistema ativo de "duplo DRS '- onde o mecanismo de ativação DRS é utilizado para outros fins - não são mais permitidas (apenas soluções passivas são considerados legais). Além disso, o uso da DRS está agora limitado às zonas DRS em todas as sessões de treino e corrida (antes o DRS poderia ser usado em qualquer lugar durante os treinos livres e de classificação).
É isso ai bando sem noção, só nos resta fazer a contagem
regressiva para Melbourne 2013.
