Hamilton, Pérez, Schumacher e a dança das cadeiras

A temporada 2012 da F1 não agitada apenas dentro das pistas, fora delas o mercado esquentou e a sexta-feira foi agitada

Habemus ingressum

Finalmente começaram a chegar. Já tem sem noção com os ingressos para o GP do Brasil nas mãos

Comentários sobre o GP de Cingapura

Hamilton quebra e dá a vitória para Vettel; quem agradece é Alonso, terceiro colocado

Calendário 2013

A FIA divulgou as datas dos grandes prêmios da próxima temporada. A novidade é a estreia de Nova Jersey

Monza-1972, dois relatos e a mesma paixão

40 anos do primeiro título de Emerson Fittipaldi

25 de jul. de 2010

Vergonha com cara de já vi esse filme...

Bom dia para todas as pessoas desprovidas de noção existentes nesse mundo...

Bem, confesso que a revolta ainda não passou e o sangue ainda está quente.... e sim, é por conta disso que decidi escrever, exatamente pra não perder a emoção do momento...

É uma pena, uma pena mesmo vc acordar em um domingo pela manhã, feliz e contente, afinal, o "esporte" mais fascinante do mundo, o qual vc esperou longos dias terá mais uma largada e tb se encher de esperança ao ver uma partida na qual um representante de seu país toma a ponta e sai em disparada de forma quase que perfeita na condução do monoposto a mais de 300km/h, mas continua sendo uma pena, pois nada adianta isso se nao existir profissionalismo.

É Felipe Massa.... outra hora defendido, hj confesso que o que foi feito foi tão, ou pior do que o acontecimente envolvendo Barrichello em A1-Ring, na Austria em 2002... ou vai dizer que no seu contrato existe uma cláusula para que o espanhol maricon vença as corridas? Fora a desculpa esfarrapada de que: "É para o bem da equipe está valendo", aí eu pergunto: Que diferença faz para a equipe entre vc em primeiro ou o espanhol, sendo que a pontuação total iria ser a mesma? Ou vai dizer q os pontos do maricon valem mais??

Posso dizer que dei um pulo no sofá quando ouvi: "Felipe, Alonso is faster than you... did you understand?" (Felipe, o Alonso está mais rápido que vc, entendeu?), para um segundo depois Luciano Burti comunicar o mesmo q eu havia pensado: "Essa mensagem me preocupa" ou melhor, em outras palavras todos pensamos: "Fudeu!" E duas voltas depois, aconteceu o que todos vimos, uma tirada de pé vexatória na saída do grampo e ainda uma "Sorry" por parte do engenheiro...

Até aí, ainda poderia existir alguém com dúvidas sobre algo tramado de forma ridícula pela equipe do cavalinho rampante, porém, as dúvidas sanaram após o fim da corrida, onde mais uma vez o rádio entregava.. "Thanks boy, you´re come back to the business" (Obrigado garoto, vc está de volta aos negócios)... poxa, isso é uma esporte ou um negócio??

Confesso que a revolta é grande, assim como a vergonha, a vergonha que mais uma vez foi estampada de que não merecemos vencer, a vergonha de que brasileiro bom, é brasileiro bonzinho que "trabalha pela equipe", ou melhor, pelos patrocinadores da equipe, ou vai dizer que o presidente do Santander estava no autódromo a passeio?? (só lembrando, Santander é o pratocinador mais forte do espanhol maricon...)

Não sei, só sei que quero ver o que sairá na imprensa agora, já que até hj, o piloto da moda é Felipe Massa, (ta certo, o menino é bom), mas tb por qto tempo tivemos de ouvir "aaa, se fosse o Massa no lugar do Rubinho, duvido que ele teria deixado o alemão passar".. bem, a resposta veio hj... não estou defendendo o Rubinho, aliás, por essa ele não merece ser defendido, mas tb, gostaria realmente de ver se o piloto da moda irá receber as mesmas críticas... ou vai sair de "coitadinho"?

Bem, falando um pouco do "esporte", ops, negócio F-1, a corrida foi boa...

3 de abr. de 2010

Grid de Largada GP da Malásia

Bando de sem noção, depois de um treino aquático, onde muitos favoritos ficaram na primeria parte do treino ( Q1) pela aposta nos dados meteorológicos, segue abaixo o grid oficial do Gp da Malásia:

Grid de largada:

1. Mark Webber - Red Bull 1:49.327
2. Nico Rosberg - Mercedes 1:50.673
3. Sebastian Vettel - Red Bull 1:50.789
4. Adrian Sutil - Force India 1:50.914
5. Nico Hulkenberg - Williams 1:51.001
6. Robert Kubica - Renault 1:51.051
7. Rubens Barrichello - Williams 1:51.511
8. Michael Schumacher - Mercedes 1:51.717
9. Kamui Kobayashi - Sauber 1:51.767
10. Vitantonio Liuzzi - Force India 1:52.254
11. Vitaly Petrov - Renault 1:48.760
12. Pedro de la Rosa - Sauber 1:48.771
13. Sébastien Buemi - Toro Rosso 1:49.207
14. Jaime Alguersuari - Toro Rosso 1:49.464
15. Heikki Kovalainen- Lotus 1:52.270
16. Timo Glock - Virgin 1:52.520
17. Jenson Button - McLaren sem tempo
18. Jarno Trulli - Lotus 1:52.000
19. Fernando Alonso - Ferrari 1:52.884
20. Lewis Hamilton - McLaren 1:53.050
21. Felipe Massa - Ferrari 1:53.283
22. Karun Chandhok - Hispania 1:56.299
23. Bruno Senna - Hispania 1:57.269
24. Lucas di Grassi - Virgin 1:59.977

1 de abr. de 2010

Sai dengue

Isso aqui tá mais parado que agua para mosquito da dengue.

Vamos Moviemntar....

13 de mar. de 2010

Grid de largada do GP do Bahrain

Bando de sem noção, Nosso sem noção das estatísticas não deu as caras, por isso, segue abaixo o grid de largada do GP do Bahrain:

Grid de largada:

1º. Sebastian Vettel (Red Bull), 1min54s101 (14 voltas)
2º. Felipe Massa (Ferrari), 1min54s242 (16)
3º. Fernando Alonso (Ferrari), 1min54s608 (20)
4º. Lewis Hamilton (McLaren), 1min55s217 (19)
5º. Nico Rosberg (Mercedes), 1min55s241 (13)
6º. Mark Webber (Red Bull), 1min55s284 (13)
7º. Michael Schumacher (Mercedes), 1min55s524 (15)
8º. Jenson Button (McLaren), 1min55s672 (17)
9º. Robert Kubica (Renault), 1min55s885 (17)
10º. Adrian Sutil (Force India), 1min56s309 (16)
11º. Rubens Barrichello (Williams), 1min55s330 (12)
12º. Vitantonio Liuzzi (Force India), 1min55s653 (13)
13º. Nico Hulkenberg (Williams), 1min55s857 (14)
14º. Pedro de la Rosa (Sauber), 1min56s237 (13)
15º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 1min56s265 (14)
16º. Kamui Kobayashi (Sauber), 1min56s270 (13)
17º. Vitaly Petrov (/Renault), 1min56s619 (14)
18º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 1min57s071 (6)
19º. Timo Glock (Virgin), 1min59s728 (7)
20º. Jarno Trulli (Lotus), 1min59s852 (6)
21º. Heikki Kovalainen (Lotus), 2min00s313 (7)
22º. Lucas Di Grassi (Virgin), 2min00s587 (7)
23º. Bruno Senna (Hispania), 2min03s240 (6)
24º. Karun Chandhok (Hispania), 2min04s904


Esse ano tudo ainda é uma icógnita, por isso,nada de palpites ou festa antecipada. amanhã tudo pode acontecer. Só o Galvão que comemora segundo lugar.

10 de mar. de 2010

Chat TSN


Agora a TSN tem mais uma ferramenta para interação dos loucos por F1.
Caso queria participar do Chat TSN no seu Messenger, coloque seu e-mail nos comentários, mande via DM no Twitter ou através da comunidade no Orkut.

http://twitter.com/tsemnocao

http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=22868430

9 de mar. de 2010

Pai Edu e os... só... Pai Edu só


Entre os pilotos o título deverá ficar entre Massa, Alonso e Hamilton. A briga na Ferrari entre Massa e Alonso promete bons capítulos, ambos já se estranharam anteriormente na temporada 2007 quando trocaram ofensas antes de um pódio. Desde então eles garantem que isso é coisa do passado e estão em harmonia, mas o espanhol é esperto e vai fazer de tudo para ter a Ferrari, hoje pró Felipe, do seu lado.

Correndo por fora vem a McLaren com o queridinho dos ingleses e da equipe, Lewis Hamilton e o atual campeão J. Button. Uma briga aí é inesperada e caso ocorra o vencedor será o Hamilton que já provou ser bom na “queda de braço” quando, ainda novato, peitou – e venceu - Fernando Alonso.

Red Bull brigará por vitória e por pódio,mas não deve brigar pelo título.Agora mais experiente, Vettel é favorito na disputa com Webber.

A novata Mercedes tirou o melhor piloto de todos os tempos da aposentadoria e Schuamacher também vai brigar por vitórias, mas o titulo fica difícil, pelo menos nesse ano. Rosberg que foi para a equipe para ser o primeiro piloto, deverá ser ofuscado pelo heptacampeão.

Há pilotos nas equipes intermediárias que podem ter destaque. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) deverá ser a revelação da temporada. Rubens Barrichello deve ser o responsável pelo pouco que a Williams fará na temporada. Sutil, Liuzzi e Buemi podem tirar algo de seus carros, nada muito relevante, porém não será surpresa ao aparecer na zona de pontuação.

Os outros brasileiros, Luca di Grassi e Bruno Senna, provavelmente não farão nada de mais em 2010, só de terminar corridas já serão vitoriosos. Com excelente histórico na base, Lucas deve ter futuro longo na categoria, já Bruno, que entra sem títulos e com poucas vitórias, deve ficar enquanto entrar dinheiro na Embratel na equipe, porém tem o ano garantido.

Pai Edu e as mááááááquinassss


Acredito em 4 equipes brigando por vitórias, Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes. Para o título a Ferrari tem boa vantagem sobre os rivais, ao menos nesse início de temporada, antes do circo da F1 chegar à Europa, onde começa a aparecer melhoria nos carros.
O fiasco deverá ficar por conta das novatas Virgin Racing, Lotus e Hispania , que vai me surpreender muito e será uma vitória caso termine as primeiras corridas, além da veterana Renault.
No meio da tabela deverá ter Sauber, Williams e Toro Rosso.

Pai Edu e os pontos


O novo sistema de pontos com os dez primeiros pontuando (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1) deve aumentar a briga pela vitória, visto que a diferença de pontos entre o 1° e o 2° passou de 2 para 7 e do 1° para o 3° passou de 4 para 10. Isso vai trazer boas brigas na pista e no mundial de pilotos, já entre os construtores, a pontuação vai facilitar que uma equipe dispare na liderança.

6 de mar. de 2010

vai começar a F1
















Como prometido os carros da temporada 2010 estão antes do texto. O blog não divulgou as imagens antes, pois, estavamos esperando a carroça que o Bruno Senna irá pilotar. Na verdade ninguem aqui ganha dinheiro com F1 e todos tem uma vida repleta de sexo, drogas e rock'in roll.

2 de fev. de 2010

A volta da Fórmula

A F1 2010 está começando. Algumas polêmicas já estão ficando de lado enquanto outras estão chegando, carros aparecem, pilotos definem suas posições e tudo volta ao normal.

Nas próximas postagens vamos avaliar toda a pré-temporada, dos bastidores à pista.